CORTES DE ENERGÍA TRANSITORIOS

En el contexto general de los problemas de calidad de la energía, los cortes de energía se encuentran entre los eventos más molestos.

La Norma CEI EN 50160 define la interrupción del suministro como “una condición en la que la tensión en los terminales de alimentación es inferior al 5% de la tensión de referencia”.

Un corte de energía se puede categorizar como:

  • Programada, cuando los usuarios han sido previamente notificados;
  • Accidental, si es causado por fallas transitorias o permanentes, relacionadas principalmente con eventos externos, como fallas en los equipos o interferencia de terceros. Una interrupción accidental se clasifica en larga (>3min), corta (<3min) o transitoria (<1seg).

Las interrupciones programadas suelen deberse a la ejecución de trabajos de mantenimiento programado en la red eléctrica. Los usuarios pueden minimizar los efectos de una interrupción programada si toman las medidas oportunas.

Las interrupciones accidentales, por otro lado, son eventos impredecibles y en gran parte aleatorios, generalmente causados ​​por la intervención de dispositivos operativos o de protección.

En condiciones normales de funcionamiento, el número anual de interrupciones puede variar desde unas pocas decenas hasta varios cientos, según las características de la red. Según las estadísticas, el 70% de los cortes duran menos de un segundo; las interrupciones largas accidentales suelen tener su origen en causas externas o eventos que el proveedor no puede predecir: esta es la razón por la cual es imposible establecer valores típicos de frecuencia anual y duración. Sin embargo, las estadísticas de ARERA (Autoridad Reguladora de Energía, Redes y Medio Ambiente de Italia) son muy indicativas en este sentido: al mejorar la calidad de la infraestructura de la red, el número de interrupciones se reduce drásticamente. En condiciones normales, la frecuencia anual de dichas interrupciones puede variar desde menos de diez hasta unas cincuenta, según las zonas.

Los efectos de las interrupciones, incluso temporales, afectan principalmente a los usuarios más sensibles:

  • computadoras, PLC, procesadores;
  • sistemas de control;
  • unidades;
  • iluminación con lámparas de descarga de gas;
  • dispositivos electrónicos;
  • relés de protección y control.

Los cortes de energía generalmente hacen que el equipo se detenga, en particular las categorías enumeradas anteriormente, pero también pueden causar algunos daños. En particular, el aspecto que queremos tomar en consideración en este artículo es el transitorio de recuperación de tensión que se produce inmediatamente después de la interrupción.

Entre los muchos eventos de red diferentes que pueden provocar un corte de energía, podemos identificar dos macrocategorías:

  • Disparo de una protección de sobrecarga de red

La tensión de red cae durante la sobrecarga debido a las caídas de tensión provocadas por la corriente en las impedancias de línea: en consecuencia los reguladores electromecánicos de voltaje (tanto los situados aguas arriba del punto de entrega como los que posiblemente estén presentes aguas abajo) tienden a contrarrestar esta bajada yendo al estado operativo de “aumento máximo”. Sin embargo, si la sobrecarga persiste y se libera una protección, es probable que cuando se restablezca el voltaje, los elementos de regulación todavía estén en la condición en que estaban justo antes de la liberación. En consecuencia, si la tensión vuelve a su valor nominal cuando se restablece, los usuarios pueden verse estresados ​​por una tensión significativamente superior a la nominal.

  • Disparo de una protección contra cortocircuito o falta a tierra

El disparo de las protecciones puede ser seguido de intentos posteriores por parte de los dispositivos de recuperación automática de la empresa distribuidora de energía. En este caso los múltiples transitorios debidos a los diferentes ciclos O-CO-CO de los interruptores automáticos multiplican los esfuerzos en muy poco tiempo.

Además, después de una interrupción, el transitorio de tensión puede tener un sobre impulso inicial. En general, la tensión en los equipos más sensibles puede causar daños

Artículos relacionados: Tipos de acondicionador de energía

101: Regulación de voltaje del alternador

Hay muchos diseños de sistemas de carga diferentes que se utilizan en aplicaciones automotrices. Un factor principal que diferencia un sistema de otro es el regulador de voltaje del alterador.

Algunos autos clásicos tienen un regulador electromecánico de voltaje, mientras que los vehículos de producción modernos usan un regulador electrónico o una computadora (a veces ambos). El diseño del regulador afecta a todo el diseño del sistema de carga.

Cómo funcionan el alternador y el sistema de carga

El alternador carga la batería siempre que el motor está en marcha y al mismo tiempo suministra electricidad a los componentes electrónicos del automóvil.

Antes de saltar a los diferentes tipos de reguladores, es útil tener una comprensión básica de cómo funciona el sistema de carga.

Como la mayoría de la gente sabe, el alternador carga la batería siempre que el motor está en marcha y al mismo tiempo suministra electricidad a los componentes electrónicos del automóvil. El alternador realiza estas tareas a través de la inducción electromagnética, un fenómeno que genera corriente eléctrica a partir de un campo magnético.

Componentes del alternador de un coche

El estator (fondo), el rotor (centro) y el rectificador (primer plano) del alternador.

Los componentes principales que se encuentran dentro del alternador son el rotor, el estator y el puente rectificador.

  • El rotor, que es la parte giratoria del alternador, consta de bobinas de alambre (conocidas como bobina de campo) detrás de polos magnéticos opuestos.
  • El estator consta de tres conjuntos de bobinados estacionarios y un núcleo laminado.
  • El puente rectificador contiene diodos que actúan como válvulas de retención eléctricas unidireccionales.

La bobina de campo del rotor recibe corriente eléctrica a través de un conjunto de anillos deslizantes y cepillos (ubicados en el eje del rotor). Esa corriente crea un campo magnético, que se ve reforzado por los polos magnéticos del rotor.

Siempre que el motor está en marcha, la correa de transmisión del vehículo hace girar el rotor a través de una polea en la parte delantera del alternador. A medida que el rotor gira, hace que el estator genere una corriente alterna. El puente rectificador convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC) que puede utilizar el sistema eléctrico del automóvil.

Pero hay una pieza más en el rompecabezas. Para que el sistema de carga funcione correctamente, el alternador debe producir suficiente voltaje para cargar la batería, pero no tanto como para dañar los componentes electrónicos del automóvil.

Para solucionar este problema, la salida del alternador se controla regulando la cantidad de corriente que fluye a través de la bobina de campo del rotor. El regulador de voltaje es el encargado de realizar esta tarea.

Regulación de voltaje electromecánica, electrónica y controlada por computadora

Hasta mediados de la década de 1970, muchos automóviles usaban reguladores de voltaje electromecánicos. Sin embargo, los vehículos de producción modernos controlan la salida del alternador con un regulador electrónico, una computadora o ambos.

Aunque cada tipo de regulador funciona de manera diferente, todos realizan la misma tarea: controlar la salida del alternador. La salida se regula administrando el flujo de corriente a través de la bobina de campo.

Echemos un vistazo a cada tipo de regulador y su circuito.

Regulador de voltaje electromecánico

Algunos vehículos antiguos usan un regulador de voltaje electromecánico externo al alternador que contiene tres interruptores electromagnéticos: el relé de corte, el regulador y el regulador de corriente.

Algunos vehículos antiguos usan un regulador de voltaje electromecánico externo al alternador. La mayoría de estos reguladores contienen tres interruptores electromagnéticos denominados relé de corte, regulador y regulador de corriente. Cada uno tiene un propósito distinto.

  • El relé de corte se cierra para conectar el alternador a la batería, lo que permite cargar la batería. El relé de corte también se abrirá según sea necesario para evitar que la batería se descargue en el alternador.
  • El regulador se abre y se cierra para controlar el circuito de campo del alternador, regulando así la salida de voltaje del alternador.
  • El regulador de corriente se abre y se cierra para controlar el circuito de campo del alternador, regulando así la salida de corriente del alternador.

Los reguladores de voltaje electromagnéticos ya no se encuentran en los vehículos de producción. Todos los sistemas de carga modernos utilizan alguna forma de regulación que es puramente electrónica.

Regulador Electrónicos

Los reguladores electrónicos utilizan semiconductores (diodos zener y transistores) para controlar la salida del alternador. Normalmente, el regulador controla el alternador abriendo y cerrando el lado de tierra del circuito de campo. Si lo hace, permite u obstruye el flujo de corriente.

A diferencia de los reguladores electromecánicos, los reguladores electrónicos son de estado sólido sin partes móviles. El diseño de estado sólido permite ciclos más rápidos y un control más preciso del alternador.

Los reguladores electrónicos se pueden montar internamente (dentro del alternador) o externamente (en otro lugar).

Exactamente qué cables van a un alternador dependerá del diseño del sistema. Pero generalmente, un alternador (que no está controlado por computadora) con un regulador interno tendrá tres terminales. Los terminales son los siguientes:

  • Terminal de la batería: se conecta a la batería para cargarla.
  • ” de detección de voltaje: permite que el regulador detecte el voltaje de la batería.
  • Terminal de campo o de encendido: permite que el voltaje de la batería del encendido fluya a la bobina de campo del alternador durante el arranque.

Los reguladores de voltaje electrónicos se han utilizado en muchos automóviles desde mediados de la década de 1970.

Regulación de voltaje controlada por computadora

Muchos vehículos de último modelo utilizan la computadora del motor, que a menudo se denomina módulo de control del tren motriz (PCM), para controlar la salida del alternador. La mayoría de los módulos usan un controlador interno para encender y apagar el circuito de campo del alternador.

Un ejemplo es el sistema de administración de energía eléctrica (EPM) de General Motors (GM). Con esta configuración, hay un regulador interno que no se puede reparar dentro del alternador. Pero el PCM controla la salida del sistema cambiando el tiempo de encendido del flujo de corriente a través de la bobina de campo.

Muchos vehículos de último modelo utilizan el PCM para controlar la salida del alternador.

El PCM decide cuánto voltaje necesita el sistema de carga al observar los datos del módulo de control del cuerpo (BCM). Una red de datos permite que el PCM, el BCM y otros módulos se comuniquen entre sí. El BCM monitorea un sensor de corriente de la batería, que está ubicado en uno de los cables de la batería, para monitorear la corriente que entra y sale de la batería.

Si hay una falla dentro del sistema EPM, se enviará un mensaje a través de la red de datos, indicándole al grupo de instrumentos que encienda una o más luces de advertencia.

El sistema EPM de GM es solo un ejemplo de un sistema de carga controlado por computadora. Hay muchos otros diseños de sistemas, algunos de los cuales no usan un regulador dentro del alternador. Ciertos sistemas de carga de Chrysler, por ejemplo, albergan todos los componentes electrónicos del regulador dentro del PCM.

Artículos relacionados: 101: Regulación de voltaje en un automóvil

SOLUCIONES ALMACENAMIENTO PARA SU OBRA

Los sitios de construcción varían desde la remodelación de una casa modesta hasta sitios enormes que construyen grandes estructuras o muchas casas. Todos los sitios de construcción utilizan mano de obra calificada, herramientas y materias primas. Por lo general, hay pocas instalaciones disponibles en el lugar para el almacenamiento seguro o para el bienestar de los empleados, a menos que la empresa constructora las proporcione.

Los contenedores de envío versátiles y asequibles se despliegan rápidamente en un sitio de construcción para proporcionar las instalaciones necesarias para operar un lugar de trabajo seguro y efectivo. Puede usar contenedores open side también.

¿Por qué usar contenedores de envío en su sitio de construcción?

Los contenedores de envío tienen muchas ventajas, que incluyen:

  • Asequibilidad: los contenedores de envío son rentables en comparación con la construcción de instalaciones alternativas.
  • Versátil: puede modificar un contenedor para proporcionar un espacio personalizado para muchos propósitos.
  • Portátil y reutilizable: cuando termina en el sitio, su almacenamiento portátil se mueve con usted al siguiente proyecto.
  • Duradero: el acero corten es resistente a la corrosión, resistente a la intemperie y ofrece años de servicio.
  • Seguro: con los candados apropiados, las cajas de acero son un desafío para los ladrones oportunistas.
  • Implementación rápida: con una preparación mínima del terreno, puede entregar todas sus instalaciones listas para usar en un día.
  • Forma compacta: puede apilar dos veces sus contenedores de envío para ocupar menos espacio en el sitio.
  • Disponibles: los contenedores de envío usados ​​que brindan instalaciones a las empresas de construcción están fácilmente disponibles.

Puede optar por alquilar en lugar de comprar sus contenedores de almacenamiento de construcción, lo que significa que solo paga mientras los usa.

Artículos relacionados: Guía definitiva para renta de contenedores

Historia de los sistemas reguladores de voltaje

Desde la llegada de los sistemas electrónicos, las perturbaciones relacionadas con la energía eléctrica han tenido la capacidad de destruir componentes, interrumpir el funcionamiento del sistema e interferir con la productividad.

En el mundo

Casi todo el mundo ha experimentado los efectos de los problemas de energía en un momento u otro. Es una creencia común que la falla del sistema se debe a “bajas” y “sobretensiones” de voltaje. Sin embargo, la tecnología electrónica evoluciona continuamente y es importante reconocer que esta evolución ha cambiado la forma en que los sistemas responden a las perturbaciones eléctricas.

La llegada de las fuentes de alimentación conmutadas (SMPS) se implementó específicamente para abordar estos problemas. La adopción de SMPS reemplazó la fuente de alimentación lineal, lo que abrió las computadoras modernas a una falla fatal.

La evolución

Cuando John Atanasoff y Clifford Berry inventaron la primera computadora digital en 1939 en la Universidad Estatal de Iowa, construyeron una máquina que se basaba en tubos de vacío para el circuito lógico fundamental. Estos eran dispositivos de alto voltaje y baja corriente que estaban alimentados por una fuente de alimentación lineal básica.

Desde los sistemas ENIAC, EDVAC y UNIVAC que siguieron hasta los sistemas más familiares de mediados de la década de 1980. Se produjeron pocos cambios en el diseño de la fuente de alimentación. Sin embargo, a finales de los años 80, los ingenieros habían comenzado a utilizar una gran cantidad de circuitos integrados que, a su vez, se estaban construyendo con un número cada vez mayor de uniones de transistores. El resultado fue una computadora de “bajo voltaje”, que usaba cantidades sustanciales de corriente.

El Resultado

La tecnología de suministro de energía lineal de la época era ineficiente. Una fuente de alimentación capaz de cumplir con los requisitos de entrega actuales de los circuitos informáticos en rápido crecimiento sería significativamente más grande que sus predecesores. Los diseñadores se esforzaban por hacer las computadoras más pequeñas y las fuentes de alimentación más grandes simplemente no eran compatibles con este objetivo.

El resultado fue la introducción del SMPS. Este diseño eliminó los 60 Hz. Transformador reductor y sección de regulador en serie a favor de un circuito de alta frecuencia con modulación de ancho de pulso capaz de rectificar los voltajes de línea hasta una potencia de CC utilizable y bien regulada para el circuito lógico de la computadora.

Diferencias fundamentales

Este cambio tecnológico es responsable de algunas diferencias fundamentales en la forma en que los sistemas responden a los problemas de energía.

Fuente de alimentación lineal

La fuente de alimentación lineal rectificaba el voltaje de línea entrante y suministraba energía al circuito lógico a través de un regulador en serie. Sin embargo, el rango de este regulador era limitado y un voltaje de entrada demasiado alto o demasiado bajo daría lugar a problemas rápidamente.

Un voltaje de entrada bajo haría que la salida de suministro se “retrocediera” o cayera por debajo de la tolerancia operativa del circuito lógico. Un voltaje de entrada demasiado alto activaría el circuito de “palanca” de la fuente de alimentación.

En el proceso de protegerse a sí mismo, la salida de la fuente de alimentación volvería a caer por debajo de la tolerancia operativa del circuito electrónico de la computadora. Debido a que las variaciones de voltaje de la línea son frecuentes, las caídas y las sobretensiones solían ser los culpables de las primeras fallas del sistema electrónico.

Los circuitos eléctricos dedicados eran la primera línea de defensa contra esta condición y, si no eran efectivos, normalmente se especificaba un regulador de voltaje.

Fuente de conmutación

Los suministros de modo de conmutación son muy diferentes.

Los reguladores en serie se ha eliminado junto con el transformador reductor de entrada. Las fuentes de alimentación conmutadas consumen corriente de la fuente de alimentación de CA solo durante una parte de cada ciclo de la línea de alimentación.

Los suministros de modo de conmutación no solo son considerablemente más pequeños y más eficientes, sino que también son en gran medida inmunes a las caídas y sobretensiones. Una explicación se encuentra en la forma en que opera el sistema.

Artículos relacionados: Reguladores de voltaje defectuosos

¿Cómo función un regulador de voltaje ?

¿Qué es un regulador de voltaje?

Un regulador de voltaje es un dispositivo eléctrico cuyo único propósito es mantener un voltaje de salida constante. Proporciona el voltaje de salida deseado independientemente de cualquier cambio en el voltaje de entrada o las condiciones de carga. Los circuitos electrónicos dependen de los reguladores de voltaje, ya que requieren un suministro de voltaje estable para evitar daños.

¿Cómo funciona un regulador?

El regulador de voltaje utiliza el principio de un sistema de control de retroalimentación. Se basa en bucles de control de retroalimentación negativa.

Se proporciona una señal de voltaje de referencia al circuito comparador junto con la señal de retroalimentación del controlador. El circuito comparador compara ambos valores y envía la señal de error al controlador. El controlador regula el voltaje de salida utilizando la señal de error del comparador.

Tipos de reguladores de voltaje

En todo el mundo, los reguladores de voltaje son el componente eléctrico más común en cualquier máquina o dispositivo. Hay dos tipos fundamentales de reguladores de voltaje:

  • Regulador de voltaje lineal
  • Regulador de voltaje de conmutación

Reguladores Lineales

Un regulador de voltaje lineal funciona como un divisor de voltaje. La resistencia del regulador lineal varía con la carga conectada y el voltaje de entrada. Por lo tanto, es capaz de suministrar una señal de tensión constante.

Ventajas y desventajas

Los reguladores lineales tienen muchas ventajas, por ejemplo, proporcionan un bajo voltaje de ondulación, lo que significa menos fluctuación en la señal de voltaje de salida. Tiene un tiempo de respuesta rápido. Además, tiene baja interferencia electromagnética y menos ruido.

La eficiencia del regulador de voltaje lineal es baja y disipa mucho calor, por lo que se necesita un disipador de calor. También requiere más espacio. Una de las principales desventajas es que el voltaje de salida no puede exceder el voltaje de entrada.

Tipos de reguladores de voltaje lineal

  • Derivación

Un regulador de derivación se utiliza para circuitos de baja potencia. Funciona dirigiendo la corriente lejos de la carga y enviándola al suelo. Proporciona un camino desde el voltaje de entrada hasta una resistencia variable que está conectada a tierra. Tiene una eficiencia muy baja pero como la corriente desperdiciada tiene un valor muy bajo, se desprecia.

Aplicaciones

Se utiliza para absorber corriente (circuitos disipadores)

Amplificadores

Fuentes de alimentación de tensión

Circuitos electrónicos que necesitan una referencia de voltaje precisa

  • Serie

La operación de un regulador de voltaje en serie depende del componente variable que está conectado con la carga. Cuando se cambia la resistencia del componente variable, la caída de voltaje en el componente también cambia. Usando esta técnica, el voltaje a través de la carga permanece igual.

Una de las principales ventajas es que, dado que el componente variable y la carga están conectados en serie, la corriente que fluye a través de ellos es la misma. Por lo tanto, la carga usa efectivamente la corriente. Lo que lo hace más eficiente que un regulador de derivación.

Reguladores de voltaje de conmutación

Los reguladores de voltaje de conmutación consisten en un dispositivo en serie que se enciende y apaga repetidamente a alta frecuencia. El ciclo de trabajo se utiliza para controlar la cantidad de carga suministrada a la carga. El ciclo de trabajo está controlado por un sistema de retroalimentación que es muy similar al del regulador lineal. Los reguladores de conmutación tienen una alta eficiencia porque la carga está encendida o apagada, lo que significa que no disipa energía cuando está apagada.

El regulador de conmutación es superior al regulador lineal cuando se trata del voltaje de salida. Porque puede suministrar una señal de voltaje de salida que puede ser mayor que el voltaje de entrada. Además, incluso puede generar una señal de voltaje de polaridad opuesta.

Tipos de reguladores de conmutación

  • Reguladores Step Up (Boost)

También conocidos como reguladores elevadores, los reguladores elevadores generan una señal de voltaje de salida más alta al aumentar la señal de voltaje de entrada. Este tipo de regulador se usa más comúnmente para alimentar múltiples LED.

El propósito de este regulador es aumentar, disminuir o invertir la señal de voltaje. Además, también se le llama circuito inversor de voltaje. La polaridad opuesta se logra mediante la acción de polarización directa e inversa del diodo. Durante el tiempo de inactividad, el circuito carga el capacitor y cuando el capacitor está completamente cargado, suministra la salida de polaridad opuesta. La eficiencia de este tipo de regulador de voltaje es muy alta.

  • Regulador Step Down (Buck)

Step Down regulators are also called buck regulators. They supply a lower regulated output voltage signal from a higher unregulated input voltage signal.

  • Step Up/Step Down (Boost/Buck)

Los reguladores reductores también se denominan reguladores reductores. Suministran una señal de voltaje de salida regulada más baja desde una señal de voltaje de entrada no regulada más alta.

Regulador de voltaje de transistores

Los diodos Zener tienen un modo por el cual pueden actuar como un regulador de voltaje. Este modo se conoce como operación de tensión de ruptura inversa. Durante este modo, el diodo Zener mantiene una señal de voltaje de CC de salida constante mientras que la señal de voltaje de ondulación de CA está completamente bloqueada.

Aplicaciones de los reguladores de voltaje

Hay muchas aplicaciones de los reguladores de voltaje. Uno de los ejemplos más habituales es el cargador de móvil. El adaptador se suministra con una señal de CA. Sin embargo, la señal de voltaje de salida es una señal de CC regulada.

Todas las fuentes de alimentación del mundo utilizan un regulador de voltaje para proporcionar el voltaje de salida deseado. Computadoras, televisores, computadoras portátiles y todo tipo de dispositivos funcionan con este concepto.

Los circuitos electrónicos pequeños dependen de reguladores para funcionar. Incluso la más mínima fluctuación en la señal de voltaje puede dañar los componentes de un circuito como los circuitos integrados.

Cuando se trata de sistemas de generación de energía, los reguladores de voltaje juegan un papel esencial en su funcionamiento. Una planta de energía solar genera electricidad en función de la intensidad de la luz solar. Necesita un regulador para asegurar una señal de salida constante regulada.

Artículos relacionados: Reguladores de voltaje defectuosos

Reparar el suelo dañado de un contenedor de envío

Ya sea en una minibodega en Monterrey, en una casa en el campo o un contenedor marítimo cruzando el océano. El daño al contenedor es inevitable ya que puede ocurrir en cualquier etapa del envío desde el punto de carga hasta la descarga. Si ha renunciado a reemplazar o quitar el suelo de un contenedor nuevo, la única opción viable que queda aquí sería reparar el piso original.

En primer lugar, nunca lije el suelo. Bueno, puedes ponerlo así. Al igual que el asbesto, el polvo no es bueno para ti. Si lo deja reposar allí, no causará ningún efecto, ya que es relativamente inofensivo. Tratar el piso existente podría ser la única opción viable y más económica.

¿Cómo tratar un suelo de madera contrachapada?

Si usted es de la opinión de que el piso del contenedor de envío original debe estar intacto. Bueno, el siguiente manual de instrucciones puede ser solo para usted.

La preocupación más importante y molesta para uno son los productos químicos peligrosos y sus secuelas que amenazan la vida. Los pesticidas liberarían sustancias químicas nocivas que podrían ser peligrosas para la salud de los habitantes. Considerar que es más seguro tratar los suelos antes de su uso.

Hay muchas soluciones para esto, las más populares son las siguientes con su enfoque paso a paso.

1. Tratamiento con epoxi

La aplicación de epoxi a los pisos no solo actuará como un sellador, sino que también ayudará a mantener bajo control los químicos que rezuman de los pesticidas. Aumenta su resistencia. Es más útil en el caso de envío de líquidos o ácidos.

una. Un epoxi sin solventes es la mejor opción recomendada para usar en pisos de madera.

B. Limpie adecuadamente el piso de madera contrachapada con alcohol isopropílico antes del tratamiento con epoxi.

C. Como medida de precaución, asegúrese de mantener una ventilación adecuada al trabajar con alcohol isopropílico, ya que los vapores pueden ser tóxicos e irritantes.

2. Contrapiso para pisos no transpirable

Una solución alternativa en lugar de usar epoxi es el contrapiso para pisos.

una. Es un proceso simple en el que el contrapiso se coloca debajo del piso original.

B. Este, a su vez, se cubre con una capa de azulejos.

3. Concreto

El propósito del concreto es similar al del contrapiso, es decir, para sellar el piso.

una. El plástico de polietileno cubre el suelo de madera contrachapada original.

B. Luego, el hormigón se coloca sobre la cubierta de plástico.

¿Cómo quitar el suelo de madera contrachapada?

Bueno, quitar el piso de madera más viejo y reemplazarlo con un contenedor nuevo puede no ser factible para algunos, pero de hecho es el enfoque más seguro.

No es una decisión individual. Hay que tener en cuenta muchos factores antes de llegar a una decisión final. El historial de su contenedor de envío, su presupuesto y los requisitos previos personales son, por nombrar algunos.

Para quitar el piso de madera contrachapada del contenedor de envío, siga los siguientes pasos.

Use una sierra de mano o una sierra recíproca para cortar los pernos del piso de los travesaños que están separados por doce pulgadas.

Después de cortar todos los pernos del piso, use una palanca para forzar los paneles del piso hacia arriba y hacia afuera.

Puede ser un proceso relativamente lento pero, al final, es gratificante. Levantar el piso y quitarlo por completo facilita el aislamiento del piso del contenedor de envío mediante la aplicación de espuma en aerosol o aislamiento de panel.

Alternativas a los suelos de madera contrachapada convencional

En general, es recomendable cambiar la caja del piso de madera contrachapada existente que está buscando por un nuevo contenedor.

Hoy en día, cada vez más fabricantes buscan materiales alternativos para construir los pisos de los contenedores de envío. El bambú es una alternativa muy popular. Dependiendo del propósito del contenedor, podemos modificar el piso del contenedor de envío.

Artículos relacionados: El proceso de eliminación de contenedores de envío

¿Cuánto cuesta reemplazar un regulador de voltaje?

En estos días, la mayoría de los reguladores electromecánicos de voltaje están ubicados dentro del alternador o montados en él. Como tal, la mayoría de las tiendas reemplazan todo el alternador cuando se realiza el mantenimiento del regulador.

Si tiene un taller que reemplace el alternador, puede esperar pagar entre $ 200 USD y $ 800 USD para hacer el trabajo. Por supuesto, el costo exacto dependerá de varios factores, como el año, la marca y el modelo de su vehículo.

Puede ahorrar dinero reemplazando el regulador de voltaje usted mismo si tiene las herramientas y los conocimientos técnicos.

Preguntas frecuentes sobre el regulador de voltaje del alternador

¿Dónde está el regulador de voltaje?

En la mayoría de los vehículos, el regulador de voltaje está ubicado dentro del alternador o montado en él. Pero los vehículos antiguos suelen tener reguladores de voltaje externo, que puede montarse en el guardabarros, el cortafuegos, etc.

También es importante tener en cuenta que algunos vehículos modernos no tienen ningún regulador de voltaje. En cambio, la computadora del motor controla directamente la salida del alternador.

¿Qué causa la falla del regulador de voltaje?

En la mayoría de los casos, los reguladores de voltaje simplemente se desgastan con el tiempo. Sin embargo, hay algunos casos en los que los problemas del sistema de carga, como una batería débil o un alternador defectuoso, pueden reducir la vida útil de los reguladores.

¿Puede conducir con un regulador de voltaje defectuoso?

Es posible que pueda conducir con un reguladores de voltaje defectuoso, pero no por mucho tiempo. Si el regulador está provocando una salida baja del sistema de carga, la batería eventualmente se descargará y el vehículo dejará de funcionar.

En un escenario en el que los reguladores está provocando una sobrecarga, el vehículo puede comenzar a presentar problemas de rendimiento que impiden su conducción. Además, una salida del sistema de carga superior a la normal puede dañar la batería y otros componentes eléctricos.

Artículos que le podrían interesar: UPS: HACIENDO UNA INDUSTRIA MÁS EFICIENTE Y MÁS SOSTENIBLE

Llenado de contenedores y su papel para evitar daños

Los informes sugieren que muchos casos de daños a la carga podrían evitarse si se siguen las técnicas adecuadas de llenado de contenedores. Se puede evitar fácilmente la pérdida de carga si se siguen cuidadosamente algunas instrucciones. Las partes interesadas y los remitentes deben tener información detallada sobre los siguientes detalles:

Para carga paletizada, debe haber una utilización adecuada del espacio dentro de la unidad de carga. Si hay espacios vacíos entre palets, se pueden ocupar con llenadoras o airbags

Debe haber una distribución uniforme del peso de la carga dentro del contenedor de transporte de acero.

Almacene los artículos pesados ​​de manera uniforme dentro de la unidad de carga para que no surjan problemas mientras el envío está en tránsito.

Prácticas correctas de llenado de contenedores paso a paso para evitar daños en la carga:

Elegir la caja de envío adecuada

Es fundamental tener en cuenta el tipo y la categoría de la carga al tomar una decisión al elegir el contenedor de envío correcto. Los remitentes deben comprender los requisitos de flete, el tamaño y el peso. Algunos productos pueden requerir características adicionales como control de temperatura también.

Los contenedores de envío tienen muchas categorías diferentes, como contenedores de envío de plataforma plana, contenedores open side, contenedores de envío de bastidor plano, unidades de plataforma, etc.

Muchas veces sucede que los transportistas tienden a recurrir a la negligencia al utilizar la opción más económica, ignorando así los requisitos de los productos para el transporte. Esto da como resultado daños a la carga y al contenedor de envío.

Pre-delineando el relleno de carga

Un diseño adecuado puede resultar beneficioso para el remitente antes de que realmente transporte su envío por todo el mundo. Este diseño actúa como una hoja de ruta mientras se llena el contenedor con carga. Puede tomar fácilmente la referencia sobre qué unidad de envío debe colocar dentro del recipiente de envío según el tamaño, el peso, etc. También ayuda a evitar contratiempos que puedan ocurrir, como el vuelco de las cajas de envío del recipiente.

Uso de herramientas y máquinas adecuadas para levantar y cargar

Debe haber un uso adecuado de herramientas y máquinas para levantar y cargar mercancías de la manera correcta. ¿Cómo se asegura la carga en un contenedor de envío? Coloque equipos especiales como compuerta elevadora, montacargas, rampas, transportadores, etc. en la posición correcta. Los especialistas deben ser los que instalen estas máquinas, ya que pueden resultar fatales.

Debe ubicar las aberturas del montacargas frente a la puerta de las cajas de carga. Esta es una opción fácil para eliminarlos durante el proceso de desbloqueo del contenedor. Debe haber un espacio libre de elevación en la parte superior para que el manejo del montacargas sea más conveniente.

Apilar cargas en función del peso

Es fundamental ajustar la carga de acuerdo con el peso para evitar daños en la carga. Seguir ciertas tácticas es crucial para esto. Distribuya la mercancía de manera uniforme en el piso del contenedor para evitar la concentración de cargas pesadas en una parte de la superficie.

Apilamiento de cargas por área

No debe colocar las cajas de carga con mercancías más pesadas en los lados extremos del contenedor. Esto puede resultar en daños al contenedor durante el proceso de transporte. Coloque siempre las mercancías pesadas debajo de una carga más liviana, ya que garantiza que el centro de gravedad esté bajo.

Embalaje adecuado

Los remitentes deben proteger la mercancía antes de enviarla a su destino. El material y el equipo de embalaje adecuados son esenciales para asegurar las mercancías dentro de un contenedor de envío marítimo. Puede hacer uso de ciertas técnicas como apuntalamiento y apuntalamiento para mantener la carga en su lugar. Otro método puede ser no sobrecargar los dispositivos de seguridad que pueden destruir los bienes almacenados en el interior.

Uso de separadores de carga / estiba

El estiba se refiere al material de embalaje especializado que se utiliza para llenar el contenedor, como un medio de protección adicional. Esto evita el daño de las mercancías mientras están en tránsito. Los transportistas utilizan materiales como plástico de burbujas, papel triturado o arrugado, bolsas de aire infladas, entre muchos otros para el estiba.

La disposición correcta según la prioridad de carga y descarga

Disponga las cajas de carga según sus dimensiones y peso. Debe mantenerse un centro de gravedad dentro del buque de envío. En el caso del envío en grupaje, los expedidores deben cargar la carga cerca de la puerta del contenedor que deben entregar primero. Esto facilita un proceso de entrega de envío sin problemas.

Mantener las etiquetas y los símbolos al frente

Las etiquetas de los contenedores de envío siempre deben estar orientadas hacia el frente. Las etiquetas incluyen todos los detalles sobre el envío, como los nombres del comprador y del vendedor, la factura proforma, el conocimiento de embarque y otros documentos esenciales. Este es un método más eficiente para cargar y descargar las cajas de carga del barco.

Evitar espacios extra vacíos

No debe haber espacios adicionales en el interior al colocar las cajas de carga en los buques de envío. Diseñe una estructura bien diseñada para la ubicación estratégica de la carga. Esto mantiene el flete intacto y no da lugar a percances que puedan destruir la mercancía.

¿Qué tan útil es una calculadora para llenar contenedores?

Una calculadora de llenado de contenedores es una herramienta muy eficaz para hacer una estimación del contenido de la carga. Le ayuda a dibujar un diseño con respecto a cómo puede llenar un contenedor de envío. Permite a los remitentes calcular cuántos productos de la misma dimensión y peso pueden caber dentro de un contenedor de envío.

¿Qué cargas son más propensas a sufrir daños?

“Carga peligrosa” o “Mercancías peligrosas” significa materiales que tienden a representar un riesgo significativo para las personas, el medio ambiente o la propiedad durante el transporte. Existen en formas sólidas, líquidas y gaseosas. Pueden ser incoloros, inodoros, calientes o fríos. Estos materiales peligrosos pueden ser corrosivos, inflamables, explosivos, tóxicos o alergénicos. Estos productos a menudo incluyen productos químicos corrosivos, baterías, artículos de uso diario como licor, laca para el cabello, perfumes, etc.

Debe manipular estos productos con sumo cuidado, ya que son peligrosos por naturaleza. Hay unidades de carga especiales que son perfectas para transportar material tan peligroso ya que no se pueden trasladar en las normales.

Resumiendo

Para una entrega segura de los envíos, seguir estas medidas es absolutamente necesario. Aunque todo este proceso suena muy arriesgado, el procedimiento y la comunicación adecuados un largo camino para garantizar un transporte seguro. Los daños durante el envío son inevitables en muchas circunstancias. Sin embargo, seguir las prácticas correctas de llenado de contenedores para evitar daños en la carga puede ser de gran ayuda para garantizar entregas seguras de la carga. La entrega segura de envíos de carga es de máxima prioridad.

Elegir el contenedor de envío correcto es vital para garantizar que existan las menores posibilidades de que se produzcan daños en la carga.

Artículos relacionados: El transporte de contenedores y su futuro impulsado por la tecnología