¿A qué se debe la escasez mundial de contenedores? ¿Ha habido demasiada demanda que ha superado la oferta? ¿O no hay suficientes contenedores disponibles?
La respuesta es sencilla: hay suficientes contenedores disponibles en todo el mundo, pero ahora mismo están en los lugares equivocados. La mayoría de los contenedores están en depósitos interiores, otros en puertos de carga.
Para entender por qué hay escasez de unidades marítimas, tenemos que saber por qué estos contenedores están en los lugares equivocados.
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La temprana recuperación de China
China fue una de las primeras naciones en frenar la propagación del virus COVID-19 con éxito. Limitando el número de personas, China reanudó la producción antes que ningún otro país. Los comerciantes empezaron a enviar sus mercancías de nuevo.
Los contenedores restantes se enviaron a distintas partes del mundo, principalmente a Norteamérica y Europa, donde seguían bajo estricto bloqueo. Estas partes del mundo lucharon por mantener el equilibrio de la mano de obra y reanudar el comercio internacional.
Menos mano de obra en el extremo receptor
Los puertos norteamericanos y europeos se enfrentaron a una escasez de mano de obra debido a las restricciones impuestas por la COVID-19. No había personal suficiente para atender las necesidades de los puertos. No había personal suficiente para atender la llegada de contenedores.
El despacho de aduanas se hizo más difícil, ya que los contenedores empezaron a atascarse en estos puertos. Menos de la mitad de los contenedores llegados se enviaron de vuelta, creando un desequilibrio en la cadena de suministro.
Aumento de los costes de transporte
La escasez mundial de unidades ha provocado un aumento de los costes de transporte. Los comerciantes se vieron obligados a pagar tarifas de transporte más elevadas por sus fletes.
Resilience360 señaló que las tarifas de flete al contado subieron un 264% en la ruta de Asia al norte de Europa en comparación con el año 2020, y en la ruta de Asia a la costa oeste de Estados Unidos, las tarifas se dispararon un 145% (interanual).
El sector del transporte marítimo intenta ponerse al día, pero nada parece mejorar. La congestión de los puertos, el aumento de la demanda de los consumidores y los prolongados periodos de inactividad no han hecho más que agravar la escasez de contenedores marítimos.
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