Historia de los sistemas reguladores de voltaje

Desde la llegada de los sistemas electrónicos, las perturbaciones relacionadas con la energía eléctrica han tenido la capacidad de destruir componentes, interrumpir el funcionamiento del sistema e interferir con la productividad.

En el mundo

Casi todo el mundo ha experimentado los efectos de los problemas de energía en un momento u otro. Es una creencia común que la falla del sistema se debe a “bajas” y “sobretensiones” de voltaje. Sin embargo, la tecnología electrónica evoluciona continuamente y es importante reconocer que esta evolución ha cambiado la forma en que los sistemas responden a las perturbaciones eléctricas.

La llegada de las fuentes de alimentación conmutadas (SMPS) se implementó específicamente para abordar estos problemas. La adopción de SMPS reemplazó la fuente de alimentación lineal, lo que abrió las computadoras modernas a una falla fatal.

La evolución

Cuando John Atanasoff y Clifford Berry inventaron la primera computadora digital en 1939 en la Universidad Estatal de Iowa, construyeron una máquina que se basaba en tubos de vacío para el circuito lógico fundamental. Estos eran dispositivos de alto voltaje y baja corriente que estaban alimentados por una fuente de alimentación lineal básica.

Desde los sistemas ENIAC, EDVAC y UNIVAC que siguieron hasta los sistemas más familiares de mediados de la década de 1980. Se produjeron pocos cambios en el diseño de la fuente de alimentación. Sin embargo, a finales de los años 80, los ingenieros habían comenzado a utilizar una gran cantidad de circuitos integrados que, a su vez, se estaban construyendo con un número cada vez mayor de uniones de transistores. El resultado fue una computadora de “bajo voltaje”, que usaba cantidades sustanciales de corriente.

El Resultado

La tecnología de suministro de energía lineal de la época era ineficiente. Una fuente de alimentación capaz de cumplir con los requisitos de entrega actuales de los circuitos informáticos en rápido crecimiento sería significativamente más grande que sus predecesores. Los diseñadores se esforzaban por hacer las computadoras más pequeñas y las fuentes de alimentación más grandes simplemente no eran compatibles con este objetivo.

El resultado fue la introducción del SMPS. Este diseño eliminó los 60 Hz. Transformador reductor y sección de regulador en serie a favor de un circuito de alta frecuencia con modulación de ancho de pulso capaz de rectificar los voltajes de línea hasta una potencia de CC utilizable y bien regulada para el circuito lógico de la computadora.

Diferencias fundamentales

Este cambio tecnológico es responsable de algunas diferencias fundamentales en la forma en que los sistemas responden a los problemas de energía.

Fuente de alimentación lineal

La fuente de alimentación lineal rectificaba el voltaje de línea entrante y suministraba energía al circuito lógico a través de un regulador en serie. Sin embargo, el rango de este regulador era limitado y un voltaje de entrada demasiado alto o demasiado bajo daría lugar a problemas rápidamente.

Un voltaje de entrada bajo haría que la salida de suministro se “retrocediera” o cayera por debajo de la tolerancia operativa del circuito lógico. Un voltaje de entrada demasiado alto activaría el circuito de “palanca” de la fuente de alimentación.

En el proceso de protegerse a sí mismo, la salida de la fuente de alimentación volvería a caer por debajo de la tolerancia operativa del circuito electrónico de la computadora. Debido a que las variaciones de voltaje de la línea son frecuentes, las caídas y las sobretensiones solían ser los culpables de las primeras fallas del sistema electrónico.

Los circuitos eléctricos dedicados eran la primera línea de defensa contra esta condición y, si no eran efectivos, normalmente se especificaba un regulador de voltaje.

Fuente de conmutación

Los suministros de modo de conmutación son muy diferentes.

Los reguladores en serie se ha eliminado junto con el transformador reductor de entrada. Las fuentes de alimentación conmutadas consumen corriente de la fuente de alimentación de CA solo durante una parte de cada ciclo de la línea de alimentación.

Los suministros de modo de conmutación no solo son considerablemente más pequeños y más eficientes, sino que también son en gran medida inmunes a las caídas y sobretensiones. Una explicación se encuentra en la forma en que opera el sistema.

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Escasez de contenedores de envío y el comercio mundial

Los contenedores marítimos usados son el elemento vital del comercio mundial: prácticamente todos los productos y partes que circulan por la economía mundial atraviesan los mares, ferrocarriles y carreteras acomodados en su abrazo de metal corrugado. Pero últimamente, esos contenedores tan importantes escasean en los lugares donde más se necesitan.

Los exportadores indios a América del Norte y Europa se quejan de que los tiempos de espera para encontrar un contenedor de envío pueden extenderse hasta tres semanas. Los exportadores británicos dicen que la escasez ha retrasado los envíos al este de Asia hasta dos meses. Y mientras tanto, los precios de los contenedores casi se han duplicado.

La escasez de contenedores de transporte es otro síntoma más de los estragos que la pandemia ha causado en las cadenas de suministro internacionales. Como resultado, los costos de flete están aumentando, lo que a su vez conduce a precios más altos para los bienes de consumo. “Esto es importante a corto plazo porque los problemas de suministro tendrán un impacto directo en la inflación”, dijo Suresh Acharya, profesor de la escuela de negocios de la Universidad de Maryland que estudia la cadena de suministro.

¿Por qué hay escasez mundial de contenedores de envío?

El problema no es que no haya suficientes contenedores de envío en el mundo; es que los contenedores están en lugares equivocados. “La historia de los últimos 16 meses es un creciente desequilibrio de contenedores”, dijo Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de Harvard. “Lo que ves es una acumulación desordenada de contenedores en lugares donde se supone que no deben estar”.

La pandemia es la principal causa de su desorden. Cuando el brote inicial de Covid-19 obligó a China y a muchos de sus vecinos a bloquearse a nivel nacional a fines de 2019, el enorme sector manufacturero de la región cerró. Los buques de carga que ya estaban en ruta desde Asia dejaron cientos de miles de contenedores llenos de mercancías en los puertos de las Américas, pero debido a las restricciones pandémicas, no pudieron volver a cargar esos contenedores con nuevos productos para enviar de regreso a Asia. En cambio, los contenedores se apilaron en puertos y depósitos ferroviarios interiores.

A fines de 2020

A fines de 2020, el comercio regresó con fuerza. Incapaces de gastar su dinero en servicios en persona, los consumidores invirtieron sus ingresos disponibles en la compra de productos manufacturados. Las cadenas de suministro globales volvieron a la vida. Pero los puertos ahora abrumados, como el enorme puerto de Los Ángeles / Long Beach en California, lucharon para cargar y descargar contenedores lo suficientemente rápido como para mantenerse al día con la aglomeración de barcos que esperaban en alta mar. Muchos barcos, que ya estaban retrasados ​​debido a la congestión en los puertos, decidieron dejar sus contenedores vacíos en lugar de esperar días para volver a cargarlos a bordo. A medida que los contenedores continuaron acumulándose en los principales centros de importación, su suministro disminuyó en los principales centros de exportación.

Para empeorar las cosas, en marzo un carguero de 20.000 contenedores llamado Ever Given se alojó de costado en el Canal de Suez. El bloqueo de seis días afectó aún más la circulación de contenedores y exacerbó la escasez. Brian Sondey, director ejecutivo de Triton, una empresa que compra contenedores de envío a fabricantes y los alquila a empresas de transporte, dijo en una llamada de ganancias de abril que el bloqueo del canal fue “la guinda del pastel” de un año terrible para las cadenas de suministro.

¿Cuánto tiempo durará la escasez de contenedores?

Con el tiempo, la industria naviera cree que la escasez de contenedores se solucionará por sí sola. “Se espera que la situación mejore, se espera que se alivien los cuellos de botella, es probable que se normalicen los patrones de compra, así como que los buques y contenedores adicionales ingresen al mercado en 2021, lo que significa que la escasez actual de buques y contenedores es de naturaleza temporal”, agregó. Lars Mikael Jensen, ejecutivo del buque de carga Maersk, dijo a Ship Technology.

Cuánto tiempo llevará eso es una incógnita. Sondey, el CEO de Triton, predijo en la convocatoria de ganancias de abril que la escasez se prolongará hasta el 2022: “No he visto a ninguno de nuestros clientes expresar su confianza en que puedan, dentro de este fuerte período actual, desatar el cuello de botella en sus operaciones … Creo que la apuesta es probablemente [que la escasez se resolverá] en algún momento a fines de este año o principios del próximo, cuando tal vez el mundo del comercio comience a volver a la normalidad “.

Como terminara este problema mundial

Pero cualquier predicción de cómo terminará la escasez debe tomarse con un grano de sal, según Shih, el profesor de Harvard. Señala eventos inesperados recientes que han exacerbado los dolores de cabeza comerciales. Como el bloqueo del Canal de Suez o el brote de coronavirus que obligó a China a cerrar su enorme puerto de Yantian. “Esto sigue sucediendo porque no hay suficiente holgura en la cadena de suministro global”, dijo. “Creo que [la escasez] mejorará el próximo año si no suceden más cosas, pero últimamente no ha sido una buena suposición”.

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UPS: HACIENDO UNA INDUSTRIA MÁS EFICIENTE Y MÁS SOSTENIBLE

Celebrado el 22 de abril de cada año desde 1970, el Día de la Tierra es la campaña ambiental más grande del mundo centrada en cambiar la mentalidad internacional para combatir la emergencia climática global. Con un tema diferente cada año, los principios siguen siendo los mismos, alejándose de la economía desechable que ha tenido efectos perjudiciales en nuestro planeta y busca adoptar una forma de vida sostenible.

Casi 200 países están comprometidos a satisfacer las demandas de una población siempre consciente del medio ambiente manteniendo el calentamiento global a 1,5 ° C y logrando cero neto para 2050. Esto significa que por cada tonelada de dióxido de carbono producida, se debe extraer una tonelada de la atmósfera.

Las 7 industrias responsables de la mayor parte de las emisiones de carbono incluyen la agricultura, la moda, la venta minorista de alimentos, el transporte, la construcción y, quizás, la tecnología más ambigua. Una de las mayores contribuciones industriales a las emisiones de carbono provenientes de la producción de energía utilizando combustibles fósiles es insostenible y produce grandes cantidades de dióxido de carbono.

Energía renovable y UPS

Dado que el Reino Unido está cambiando constantemente a las energías renovables, los expertos dicen que se necesita mucho más esfuerzo para almacenar la energía producida cuando hace buen tiempo. La cantidad de energía capturada del viento también deberá incrementarse enormemente para proporcionar la electricidad adicional que necesita la industria y para otras cosas como cargar vehículos eléctricos y producir el hidrógeno necesario para limpiar industrias como la fabricación de acero.

Durante la última década, hemos visto la rápida aparición de tecnologías que respaldan las energías renovables. Gracias a los avances tecnológicos y la reducción significativa en el precio de las baterías de iones de litio, pronto podrían usarse para el almacenamiento a gran escala de la red en un intento de limpiar la red y reemplazar las plantas de combustibles fósiles.

El plan de 10 puntos del gobierno del Reino Unido establece que el Reino Unido garantizaría que alrededor de 40 GW de energía eólica entraran en funcionamiento para 2030. Como la cantidad de energía producida a partir de recursos renovables fluctúa diariamente, el requisito de almacenar energía es primordial. En días particularmente ventosos o soleados, la energía adicional producida debería almacenarse en sistemas como UPS (sistema de energía ininterrumpida) modificados que utilizan baterías de iones de litio. Las baterías de iones de litio proporcionan una alta densidad de energía, un mayor ciclo de vida máximo y una vida útil más larga que otras baterías como la VRLA tradicional, lo que las hace ideales para almacenar energía.

Soluciones UPS de iones de litio

Los centros de datos también se han comprometido a reducir sus emisiones de carbono mientras se esfuerzan por lograr una PUE (eficiencia en el uso de energía) lo más cercana posible a 1. PUE es la métrica ampliamente aceptada que se utiliza para determinar la eficiencia energética general de un centro de datos y, a lo largo de los años, se ha convertido en un punto de referencia de la industria en cuanto a eficiencia.

Los beneficios de esta tecnología emergente no se limitan a la industria de los centros de datos. A medida que el costo de las baterías continúa cayendo, más industrias buscarán aprovechar sus numerosas ventajas.

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El proceso de eliminación de contenedores de envío

Los contenedores de envío están construidos para resistir mucha presión, desde agua de mar salada y climas extremos hasta apilarse unos encima de otros y arrastrarlos por todo el mundo.

Una vez que se terminan los días de transporte de bienes para estos contenedores de acero, algunos se venden a otras empresas para un uso de almacenamiento más suave, como minibodegas, materiales de construcción o suministros de oficina. Otros se reutilizan en estructuras completamente diferentes, como camiones de comida, casas, granjas y más.

Pero, ¿qué pasa con los muchos contenedores de envío que no se revenden ni se envían para realizar un nuevo propósito y simplemente se dejan pudrir? ¿Qué pasa con los contenedores que ya no sirven, ya que son tan resistentes? Echemos un vistazo a varios métodos de eliminación de contenedores de envío a continuación.

Reciclado

Los contenedores de envío también se eliminan con métodos de reciclaje más tradicionales. Se pueden triturar, romper y derretir, y los metales se convierten en otros objetos metálicos, dejando menos contenedores para oxidar en el basurero.

Contenedores de arte

Una forma bastante nueva de reciclar contenedores de envío es utilizarlos con fines artísticos. En las ferias de arte de la ciudad, puede ver a más artistas convertir estos contenedores en galerías de arte en movimiento para exhibir sus obras. ¡Los contenedores también a veces se convierten en una obra de arte como un lienzo metálico o en una escultura!

Escuelas, oficinas y hogares

Muchas empresas están comprando estos contenedores para darles nuevos propósitos. Los distritos escolares los compran para convertirlos en espacio de aprendizaje adicional (o espacio de almacenamiento) a medida que crece la población escolar. Están apareciendo casas de contenedores de envío pequeños y sostenibles y, a menudo, se puede ver un espacio adicional para contenedores en un edificio de oficinas que está creciendo rápidamente y necesita más espacio de trabajo. Las posibilidades son infinitas cuando se trata de reciclar y convertir estos contenedores de envío.

Un gran beneficio de usar estos contenedores como espacio adicional es el hecho de que son móviles. Puede mover el almacenamiento de su negocio, escuela u oficina donde lo necesite, cuando lo necesite. También es más conveniente, más barato y más fácil agregar almacenamiento para su empresa con un contenedor que mudarse a un edificio más grande.

Los métodos de eliminación de contenedores de envío han mejorado con el tiempo. Ya no nos contentamos con simplemente dejarlos oxidar en un montón en la tierra o en el océano. Se reciclan de varias formas, desde el desmontaje más tradicional hasta la reutilización de formas únicas y creativas.

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El transporte de contenedores y su futuro impulsado por la tecnología

¿Alguna vez te has preguntado cómo llegó a tu puerta un nuevo par de zapatillas o una botella de vino traída desde el otro lado del mundo? Esos artículos, y millones de otros bienes, fueron traídos en contenedores a México por barco, dentro de un contenedor de carga, en algún momento de su viaje. Pero, ¿será ese siempre el caso?

La creciente preocupación por el cambio climático ha llevado a la industria marítima a centrarse en formas de aumentar la eficiencia. La mayoría de la carga se transporta actualmente a través de buques portacontenedores, pero a medida que el cambio climático genera cambios en la industria del transporte marítimo, ha puesto en duda el futuro del contenedor de carga.

Hoy en día, los contenedores de carga de colores se apilan en los barcos y en los puertos de todo el mundo. Hechos de metal, los contenedores son resistentes y pueden proteger las mercancías y los productos de los elementos, mientras que su forma uniforme permite a los armadores embalar las mercancías juntas tanto en los barcos como dentro de los propios contenedores. La estructura metálica estándar de los contenedores también permite el transporte intermodal a lo largo de la cadena de suministro, desde camiones hasta barcos y trenes.

Cambios políticos y económicos

Los expertos en comercio mundial han pronosticado que el comercio continuará expandiéndose a pesar de los recientes cambios políticos que podrían afectar el desempeño económico como el Brexit o la batalla en curso de Estados Unidos por los aranceles con China.

A medida que continúa el crecimiento del comercio, podría ser razonable esperar que también crezca el uso de contenedores para transportar productos. Sin embargo, algunos expertos marítimos han comenzado a cuestionar si el mundo ya ha alcanzado el pico de globalización y si los patrones del comercio internacional cambiarán en el futuro debido a las guerras comerciales y las regulaciones ambientales que necesitan que la industria reduzca las emisiones.

Combatir la ineficiencia

La industria del transporte de contenedores juega un papel vital en las cadenas de suministro y las rutas comerciales globales. Pero según Saxon, alrededor de USD 20 mil millones en desechos en la industria anualmente provienen de cadenas de suministro de contenedores ineficientes, gran parte de las cuales se deben a la falta de intercambio de datos.

“Si los armadores, los buques de contenedores y las terminales compartieran datos, la cadena de suministro general sería más fluida”, dice Saxon. “Las cadenas de suministro más fluidas implican costos más bajos, menos fricción y ayudarán a impulsar el comercio mundial”.

Andrei Voinigescu, director general de Business Intelligence de Wärtsilä, está de acuerdo en que el crecimiento en el uso de datos en el futuro beneficiará a la industria. “Habrá más énfasis en el uso de ‘big data’ – excelencia operativa impulsada por software y datos, optimización de viajes y soluciones de optimización de la utilización de la flota – para reducir el uso de energía. Eso permitirá mejores operaciones para los propietarios de barcos, pero también reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero para toda la flota ”, dice Voinigescu.

Saxon señala, sin embargo, que hay formas en que la digitalización también podría causar una reducción potencial en el comercio mundial. Por ejemplo, el uso cada vez mayor de robots en la fabricación puede hacer que las empresas sean menos propensas a producir bienes en países con mano de obra de bajo costo y, en cambio, fabricar bienes localmente, más cerca de los consumidores, lo que reduce la necesidad de rutas marítimas transoceánicas. Sin embargo, Saxon cree que los beneficios del avance de la tecnología en la cadena de suministro compensarán cualquier declive.

El papel de los combustibles del futuro

Además de los elevados requisitos de eficiencia, la industria marítima se enfrenta a una presión creciente para descarbonizar, cambiando los buques para utilizar nuevas fuentes de combustible.

Con la demanda de combustibles fósiles que se espera que caiga en el En el futuro, ciertos segmentos de la industria del transporte marítimo, como los petroleros y los transportistas de carbón, verán una reducción en el uso. En su lugar, Voinigescu cree que la industria verá un aumento en la demanda de barcos que transporten hidrógeno o amoníaco.

Es probable que el futuro de la industria del transporte marítimo continúe incluyendo contenedores marítimos usados, pero también probablemente incluirá énfasis en la digitalización para mejorar la eficiencia en las rutas comerciales y objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

“El transporte marítimo es, con mucho, la forma más eficiente de transportar mercancías. Utiliza menos combustible y, por lo tanto, libera menos gases de efecto invernadero que otras formas de transporte como el ferrocarril, el camión o la carga aérea ”, dice Saxon. “Dicho esto, el envío cambia y cambiará”.

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Arquitectura de contenedores de envío: Moda vs Tendencia Sostenible

Casi 500.000 edificios han llegado al Puerto de Los Ángeles este 2021 . Bueno no exactamente, sin embargo, han llegado más de 490.000 contenedores de envío. Si hay una tendencia de diseño que ha tomado al mundo por sorpresa durante la última década, ha sido el aumento en la transformación de contenedores de envío en edificios como una forma de arquitectura.

Pero, ¿Son los edificios de contenedores de envío solo una moda que se usó para impulsar ideas para crear estructuras gigantes inspiradas en Jenga? O ¿Estamos usándola como una solución sostenible a un problema?

Una de las muchas razones por las que a las personas les gustan las casas con contenedores de envío es por su pretensión de ser sostenibles. Pero, ¿Son realmente sostenibles o toman prestado ese término para describir algo que está en abundancia? Los contenedores de envío por sí solos no se pueden vivir en ellos, son intrínsecamente oscuros, sucios y no están aislados, y sus dimensiones (contenedores de 20 pies, 40 o hasta 80 los hacen menos que ideales para las proporciones de planificación comunes, lo que significa que se requiere mucho trabajo para transformar los contenedores en algo que se sienta cómodo y espacioso.

Si bien no siempre es práctico, y se inclina hacia el lado de un movimiento de moda que quizás haya visto su apogeo, hay algo que se puede aprender de la última década de los edificios de contenedores de envío. Hay una cierta estética a la que se prestan, y con eso, han generado interés en cómo los arquitectos pueden usar la abundancia de elementos cotidianos y convertirlos en algo digno de exploración del diseño. Y en un mundo donde siempre se necesitan edificios y métodos innovadores para construirlos, tal vez deberíamos ver esta tendencia como el comienzo de algo más grande.

No celebremos el movimiento de contenedor a edificio, sino dejémoslos con su propósito original. Hay que celebrar la conversación sobre el potencial en lo que podría convertirse este movimiento sin perder de vista que es una solución sostenible y debe ser no solo impulsada sino exigida como tal. Se den usar contenedores bajo la premisa de ser reciclados, no nuevos.

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¿Por qué invertir en un UPS?

Una fuente de alimentación ininterrumpida, o UPS, es básicamente una batería grande diseñada para mantener su equipo en funcionamiento en caso de que se corte la energía. Es una idea útil, pero no espere milagros si está comprando con un presupuesto limitado. 

¿Cuánto tiempo lo mantendrá funcionando un UPS? 

Cada UPS viene con una “clasificación VA” (voltaje-amperios) que le indica la cantidad de equipo que puede conectar y aproximadamente cuánto tiempo seguirá funcionando después de que se corte la energía. Como regla general, debe multiplicarlo por .6 para convertir la clasificación de VA en la clasificación de Watts, por lo que un UPS de 1000VA está diseñado para manejar aproximadamente una carga de 600 Watt. 

Con un bajo presupuesto, un UPS de nivel de entrada con una clasificación de 550VA, que soporta alrededor de una carga de 330 Watt, como el Back-UPS Pro 550 de APC . Según las propias cifras de APC, este SAI puede hacer funcionar un equipo de 300 vatios durante unos cuatro minutos. Incluso si puede reducir la carga de los cierres a 150 vatios, tal vez lo suficiente para ejecutar una PC, un monitor y algún equipo de red, aún tendrá suerte de tener más de 10 minutos antes de que el UPS se agote. Eso no es mucho tiempo. 

Incluso un UPS de 1500VA probablemente no mantendrá su computadora funcionando por más de una hora. Esto no quiere decir que un SAI para pequeñas empresas sea inútil, solo que debe ser realista sobre lo que puede hacer. Las grandes empresas que buscan operar una oficina completa durante horas durante un apagón generalmente colocan un generador diésel en el techo, pero eso obviamente no es práctico para la mayoría de las empresas. 

Un UPS le da tiempo para guardar todo, poner su Plan B en su lugar y luego apagar con elegancia sus sistemas esenciales. Algunos UPS incluso se conectan a su computadora a través de USB y le permiten automatizar este proceso en caso de que ocurra un desastre. Podría ser particularmente importante si tiene servidores funcionando en su back office. 

Cuando lo mira de esta manera, el trabajo del UPS es asegurarse de que no pierda ningún trabajo en lugar de permitirle seguir trabajando durante horas cuando se apagan las luces. 

UPS industriales – Máxima duración sin costo adicional

Los UPS industriales son aparatos electrónicos que juntan energía en en unas pilas integradas, de tal manera que en apagones, los UPS industriales suministran corriente eléctrica.

De este modo podemos concluir que los UPS industriales son aparatos que se usan para casos de apagones, o de fallas eléctrica. De esta manera, los UPS industriales es preciso conectarlos en máquinas específicas, principalmente, ésos que usan permanentemente de suministro de energía.

En muchas fábricas que no cesan de producir, su aplicación es importante ya que de otra forma, si se va la corriente se detendría el rendimiento, provocando mermas cuantiosas.

Cabe decir, los UPS industriales son indispensables en clínicas, donde la energía es necesaria en en muchos dispositivos. En todos los centros médicos, la falta de suministro es fatal. Es por esto todas las clínicas requieren emplear un dispositivo que suministre energía eléctrica si se llega a ir la luz.

Si tienes un instrumento que requiere anda constantemente y sin interrumpirse, te aconsejamos adquirir UPS industriales, sin embargo cabe decir que conviene adquirir aparatos de calidad. Hay muchas marcas cuyos aparatos cuyo funcionamiento no es adecuado y que dejan de andar.

Aquí en México hay negocios que construyen y venden de máquinas ups y otros productos que resguardan el funcionamiento de sus aparatos electrónicos, mas solamente pocos negocios que fabrican aparatos de la más alta calidad.