La pandemia de COVID-19 ha provocado el cese de la producción, el cierre de tiendas y la permanencia de los ciudadanos en sus hogares. La situación ha afectado a casi todas las empresas, y el sector del transporte marítimo no es una excepción.
Incluso las grandes empresas del sector tienen dificultades para satisfacer el repentino aumento de la demanda de contenedores marítimos. Estos grandes fabricantes de contenedores han aumentado constantemente la producción, pero la escasez de contenedores sigue existiendo.
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¿A qué se debe la escasez mundial de contenedores?
¿Ha habido demasiada demanda que ha superado la oferta? ¿O no hay suficientes contenedores disponibles?
La respuesta es sencilla. Hay suficientes contenedores disponibles en todo el mundo, pero ahora mismo están en los lugares equivocados. La mayoría de los contenedores están en depósitos interiores, otros en puertos de carga.
Para entender por qué hay escasez de recipientes de carga, tenemos que saber por qué estas unidades están en los lugares equivocados.
¿Cómo afectan al mercado mundial los cambios en el sector de los contenedores marítimos?
El mundo puede enfrentarse a las consecuencias más inesperadas de una escasez de contenedores marítimos. En primer lugar, se trata de una crisis marítima mundial.
Por supuesto, esta industria aporta demasiados beneficios a los propietarios de las navieras como para dejar de desarrollarse, pero la mayor parte de la carga transportada sigue utilizando estas unidades.
Así pues, la escasez de estas unidades marítimas puede afectar negativamente a un gran número de compañías navieras, reduciendo así la tasa de transporte y complicando la entrega de coches, piezas de repuesto, motocicletas, ¡e incluso plátanos! Esta es sólo una pequeña lista de productos transportados en recipientes de carga.
Los graneleros, los buques Ro-Ro y los buques de carga general están equipados con dispositivos y directrices especiales para el transporte de contenedores marítimos, aunque originalmente estaban destinados a otros tipos de carga. Pero una escasez de unidades marítimas podría cambiarlo todo.
Seguramente no vale la pena explicar qué porcentaje del presupuesto de países enteros corresponde a los fletes marítimos y los impuestos de esta industria y cuántos puestos de trabajo proporcionan los armadores y los puertos marítimos que reciben contenedores.
El inicio de la pandemia
Partiendo de Wuhan, la pandemia se extendió por todo el planeta en poco tiempo. Y para controlarla, los países impusieron fuertes restricciones a la circulación de personas y a las importaciones y exportaciones para limitar las actividades internacionales.
Estas restricciones paralizaron la industria manufacturera, dejando a los comerciantes casi sin nada que enviar. Como consecuencia, los gigantes del transporte marítimo redujeron el número de embarcaciones.
Los comerciantes asiáticos tenían ahora más recipientes vacíos que no eran recogidos, especialmente de Norteamérica.
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